​交通噪音控制探讨(一)

发布时间:2016-07-29浏览次数:

随着我国公路里程的不断增加,公路交通噪声问题日益受到人们的普遍关注,本文从公路交通噪声声源、传播途径、受声点以及公路交通管理的角度,阐述了公路交通噪声的控制措施。
公路是交通运输业的主要基础设施,在国民经济运行中起着重要的作用。随着我国公路里程的不断增加,公路交通噪声问题日益受到人们的普遍关注。
公路交通运输噪声,是指机动车辆在公路行驶中所产生的干扰周围生活环境的声音。我国《环境噪声污染防治法》中明确要求对公路交通噪声加以有效控制。公路交通噪声污染与其他铁路交通噪声、机场交通噪声等污染相比,涉及面最广,影响范围最大,是一类主要环境噪声污染源。
一、公路交通噪声声源分析
公路交通噪声声源是非稳态线声源,仅在极特殊情况下,当交通量很低时(如公路工程刚竣工通车初期),是非稳态点声源。但在解决污染治理问题时,需按线路两侧环境噪声敏感点受到最大噪声污染情况处理,因而按线声源处理。
降低公路交通噪声生源的最有效的途径是在源头控制机动车噪声,多数车辆的噪声是由引擎、排气系统、轮胎产生的。研究表明[5],机动车在时速低于70km/h行驶时,机动车引擎和轮胎产生的噪声占机动车噪声的64%。当车辆以更高速行驶时,即便是近些年来轮胎噪声已经随着轮胎和路面的改进(尤其是对载客车)有所降低,机动车的空气噪声和轮胎噪声仍然非常显著。
二、公路交通噪声声源的控制措施
从声源来降低噪声,一直是机动车生产厂家在不断研究的课题,也是最有效的一种降噪措施,控制声源以使公路交通噪声减少的措施包括以下方面:
(1)通过减少机动车的数量或者改进机动车辆降低公路交通噪声;在一般情况下,交通流量减少一半,噪声减少3dB,因此控制车流量来降低噪声总是有限的;
(2)不断更新旧的、噪声污染严重的车辆,限制噪声污染严重的重型卡车等机动车的活动范围,在环境噪声要求较高的区域重点控制重型车辆的车流量,噪声下降显著,有的路段可下降5~10dB;
(3)对新的机动车采取更严格的噪声标准,这种标准可以反映最近的经济许可的技术,并且要有适当的政策激励来促使这种技术得到普及;
(4)利用机动车噪声排放标准和相关规程对重型车辆和旧车的噪声控制装置进行有效维护。
(5)修筑低噪声路面,改善公路路面面层混合料成分,适度修正横向刮纹间距,或改作纵向拖纹处理,达到降低路面噪声的效果。低噪声路面有多种形式[6],如疏水沥青混凝土路面,可以起到抗滑的作用,不仅保障交通安全,同时有降低轮胎噪声的功能;又如,橡胶沥青混凝土路面也是低噪声路面的一种。一般低噪声沥青路面可降低轮胎/路面噪声3~5 dB;
(6)调整公路主线纵坡,降低纵坡过大导致汽车爬坡时增加的噪声量。
三、公路选线与设计中的噪声污染控制措施
环保设计理念应贯彻于整条线路的设计过程中,设计人员在设计过程中如果能够有意避让敏感点或利用有利地形,将会大大减少沿线的噪声敏感点。
(1)调整公路走线线位
在公路选线时,尽量避让环境噪声敏感点,使需保护的环境噪声敏感建筑物所处地少受公路交通噪声污染。
(2)修建公路隧道或低堑公路
为降低公路交通噪声污染,在地势有条件的情况下可以采用修建公路隧道或低堑公路的方法。