道路沿线噪声解析
道路噪声主要来源于交通工具如今社会交通越来越发达,道路四通八达,将人类居民区相互紧密连接起来,是人类的生活变的快捷便利。但是同时密布的交通线也将人类分割包围起来,使人们难逃交通噪声的干扰。
汽车、地铁、有轨电车、高铁等这些交通设备无时无刻不在制造传播噪声,道路噪声类型有机动车发动机壳体的振动噪声、进气声、排气声、喇叭声、制动声以及轮胎与路面之间形成的噪声。机动车在低速运行时,以发动机壳体的振动噪声为主;在高速运行时,轮胎噪声就上升为主要噪声。测量结果表明,车速为每小时50~100公里时,在距离交通干线中心15米处,拖拉机噪声为85~95分贝,重型卡车为80~90分贝,中型或轻型卡车为70~85分贝,摩托车为75~85分贝,小客车为65~75分贝。车速加倍,交通噪声平均增加7~9分贝。道路交通噪声是一种不稳定的噪声。在交通干线两旁,噪声级随时间而变化。这种噪声与机动车辆的类型、数目、速度、运行状态、相互距离、是否鸣笛、道路宽度、坡度、干湿状态、路面情况和交叉路口建筑物的层数,以及风速等因素有关
由于社会发展迅速,交通局工具日益膨胀,并将持续下去。而目前的科学水平,不能达到使交通工具噪声,控制在不对人类产生负面影响的范围内。这使得道路沿线的居民深受其害。道路沿线噪声的最主要困境便是无法迁移噪声源,人们无法要求道路远离自己,也无法要求道路没有交通工具,不产生噪声,因为人们更需要道路和交通工具。因此就目前而言,人们很难根除交通噪声,但是交通噪声必须得到一定的改善控制,毕竟人们对良好声环境的需求是应该得到保障的。声屏障便是这样一种产品,并成为治理交通噪声最广泛,最经济的方法。

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道路沿线噪声解析

发布时间:2015-12-08浏览次数: